Η πολυδιαφημισμένη παράκαμψη των Λαγκαδίων δεν πρόκειται να γίνει…

Του Πάνου Χουντή

Αν δεν κάνω λάθος, πρέπει να ήταν το 1991 που στην εφημερίδα ΗΧΩ ΤΩΝ ΛΑΓΚΑΔΙΩΝ, είχα γράψει ενυπόγραφα και επώνυμα ότι η τότε  φημολογούμενη και πολυδιαφημισμένη “παράκαμψη” των Λαγκαδίων, δεν πρόκειται να  γίνει….  Στο άρθρο αυτό δικαιολογούσα την άποψη μου με αρκετά  βάσιμα και τεκμηριωμένα επιχειρήματα τα οποία ανέφερα τηλεγραφικά  και  τα στήριζα δε σύμφωνα με την πληροφόρηση των τότε χρόνων.



Πέρασαν καμιά δεκαριά χρόνια και γύρω στο 2000 περίπου, όταν ξανά φούσκωσε και άρχισε να αιωρείται στην επικαιρότητα η μεγαλόπνοη πλέον  “παράκαμψη” των Λαγκαδίων, δημοσίευσα σαν  επώνυμο άρθρο παρέμβασης, στην θρυλική ΑΙΧΜΗ της ΑΡΚΑΔΙΑΣ ένα  κείμενο με το ίδιο νόημα και τα ίδια επιχειρήματα.  Ότι δηλαδή, δεν πρόκειται να γίνει η πολυδιαφημισμένη  παράκαμψη.

Παράλληλα, κυκλοφορούσαν σαν προτεινόμενες και …2 πιθανές  μελέτες, οι οποίες τότε κόστισαν περίπου, γύρω στα 700000 €. Πάρα πολλά λεφτά για…εκθέσεις ιδεών και φαντασίας!   Η προτεινόμενη  λοιπόν λύση  Α, προέβλεπε την παράκαμψη Λαγκαδίων, από την Αγία Παρασκευή, στρίβοντας δεξιά ,περνώντας πίσω από την κωμόπολη των Λαγκαδίων και θα συναντούσε την Εθνική Οδό Τρίπολη – Πύργος αμέσως  μετα το Λευκοχωρι. Η λύση αυτή δεν προχώρησε, νομίζω ότι απορρίφθηκε, διότι οι καιρικές συνθήκες πίσω από τα Λαγκάδια, λόγω μεγάλου υψόμετρου, είναι δύσκολες και με έντονα καιρικά φαινόμενα όπως ομίχλη, χαμηλές θερμοκρασίες, χιονοπτώσεις,  πάγους κ.α.

Επι πλέον η κατηφόρα, έως το Λευκοχώρι, είχε πολύ μεγάλη υψομετρική και μη αποδεκτή διαφορά, όποτε αποκλείστηκε η λύση Α, αλλά  και τα χρήματα που προοριζοντο για αυτή την μελέτη, η οποία είχε απορριφθεί πριν από 10 χρόνια,…περιέργως και αδικαιολόγητα καταναλώθηκαν!  Η λύση Β, δεν πολυκυκλοφόρησε, διότι προέβλεπε από την Καρκαλού, στροφή αριστερά προς την Δημητσάνα, δεξιά προς  Μαλάσοβα, στην συνέχεια  πίσω από τα βουνά του Σέρβου, έως την Ηραία. Πάρα πολύ οικονομική λύση και συμβατή με τις Ευρωπαϊκές προϋποθέσεις των Εθνικών Οδών, αλλά ….απομόνωνε όλη σχεδόν την κάτω Γορτυνία. Φυσικά και αυτή η λύση Β,… απορρίφθηκε.

Παράλληλα με τις διάφορες μελέτες, κυκλοφορούσαν και ακόμα κυκλοφορούν και οι απαραίτητες βλαχοπαραγοντίστικες  ανοησίες,  ότι δήθεν, οι ίδιοι οι Λαγκαδινοί παράγοντες, δεν άφηναν και δεν αφήνουν να φύγει ο υπάρχων  Εθνικός δρόμος, από τα Λαγκάδια,  μαζί και οι πολιτικοί  Γείτονας και Δασκαλάκης… Το απύθμενο μεγαλείο της ανοησίας είναι ότι δημιουργήθηκε και….σύλλογος για την παράκαμψη Λαγκαδίων, στη  κάτω Γορτυνία…. Το πιο εντυπωσιακό είναι ότι κυκλοφορούν ακόμα και σήμερα αναλύσεις  αναπτυξιακές εξαγγελίες, κομματικά προγράμματα οράματα, όνειρα, σπάταλες  πανάκριβες μελέτες, ..καλοπληρωμένες  εκθέσεις ιδεών, ανεφάρμοστες υποσχέσεις για την ποθητή θρυλική….παράκαμψη.

Κάποιος πρώην υπουργός ΥΠΕΧΩΔΕ (ΠΑΣΟΚ), δημοσίευε μια δική του μελέτη, με την οποία είχε  μειώσει σε 5 σήραγγες τις 8 που είχε μελετήσει ο….προηγούμενος του!   Πρόσφατα  ( 2017 )  επισκέφθηκε την Περιφέρεια Πελ/σου, ο υπουργός Υποδομών κ.Σπίρτζης, ο δε περιφερειάρχης κ.Τατούλης, τί λέτε του ζήτησε;  Την ..παράκαμψη Λαγκαδίων!  Όμως ο αντιπ/ρχης  κ.Γιαννακούρας αν και γιατρός στο επάγγελμα, σε πρόσφατη δήλωση του, αναφερόμενος στο όραμα της παράκαμψης, δήλωσε  εύστοχα και με χιούμορ πως το μεγάλο κόστος αυτού του έργου, που μόνο η Ευρωπαϊκή Ένωση μπορεί να το καλύψει, θα το απέδιδε σε …θαύμα!  Και επειδή τα θαύματα έχουν σταματήσει  να γίνονται, πριν από πολλά  πολλά  χρόνια, άρα   λοιπόν οι λόγοι που δημοσίευσα το 1991 και αναδημοσίευσα περίπου  το 2000, είναι και παραμένουν βάσιμοι, σοβαροί, τεκμηριωμένοι και διαχρονικοί…

Σύμφωνα  με παλαιότερες βασικές οδηγίες της ΕΕ αλλά και έγγραφα του ΙΓΜΕ Αρκαδίας, καθορίζεται σαφέστατα το  γενικό πλαίσιο των προϋποθέσεων χρηματοδότησης  αξόνων Εθνικής Οδοποιίας με ευρωπαϊκά  κονδύλια.  Δηλαδή  ξανά σας καταθέτω τους εξεις λόγους:

– Η   Ευρωπαϊκή  Ένωση  δεν χρηματοδοτεί ποτέ  άξονες Εθνικής Οδοποιίας που       διασχίζουν παραδοσιακούς οικισμούς .

  • Η ΕΕ δεν χρηματοδοτεί ποτέ άξονες Εθνικής Οδοποιίας που διασχίζουν διατηρητέους οικισμούς .
  • Η ΕΕ δεν διαθέτει ποσά για ..απαλλοτριώσεις οικισμών κατοικημένων περιοχών.
  • Το ΙΓΜΕ Αρκαδίας με έγγραφο από το 1990 προειδοποιεί ότι τα Λαγκαδινα βουνά έχουν πολλά υπόγεια και εμφανή νερά, οπότε να αποφεύγονται οι βαθιές χωματουργικές εργασίες, εκχωματώσεις, σήραγγες, χωματουργικές τομές,  μεγάλες εκσκαφές, διότι υπάρχει σοβαρότατος κίνδυνος κατολισθήσεων, καθιζήσεων, βροχοπτώσεων  και μετακίνησης εδαφών!

Αυτοί είναι οι γενικοί  βασικοί λόγοι για τούς οποίους καταθέτω και σήμερα την άποψή μου ότι η παράκαμψη Λαγκαδίων, δεν θα γίνει. Τα συμπεράσματα δικά σας…     Όποιος έχει  διαφορετική  σοβαρή άποψη ή πληροφόρηση,  επώνυμα να την καταθέσει!   Α, σας έχω και κάτι νεότερο να σας καταθέσω, αλλά επειδή όλοι μα όλοι το αποσιωπούν, εγώ θα σας το δώσω, υπό μορφή πολύ εύκολων ερωτήσεων. Πόσα διόδια θα βάλει ο ….παραχωρησιούχος, έτσι λέγεται κομψά ο εργολάβος που θα κατασκευάσει την….πιθανή παράκαμψη;   Σε πόσα διόδια  θα πληρώνει ο Γορτύνιος οδηγός σε  μια απόσταση 130χλμ περίπου,  από την Νεστάνη έως την Αρχ. Ολυμπία;  Να πούμε 2,3 ή 4;  Αν αναλογιστούμε δε  ότι για  Αθήνα Νεστάνη, ήδη  πληρώνουμε  σε 4 διόδια 10€,  όταν λοιπόν   τολμήσεις  το ταξίδι Αθήνα  κάτω Γορτυνία, εκτός από το όραμα της Γορτυνίας ανάπτυξης θα πρέπει να έχεις μαζί σου τον μηνιάτικο μισθό ή την όποια μνημονιακή σύνταξη σου!    Λοιπόν τι καταλάβατε και τι συμπεράσματα βγάλατε ρε πατριώτες μου;

(15 – ΟΚΤ – 2017)

Τα κείμενα που φιλοξενούνται στην ενότητα ΑΠΟΨΕΙΣ του παρόντος ιστοχώρου, δημοσιεύονται αυτούσια και εκφράζουν τις απόψεις των συγγραφέων τους και όχι της Δημοτικής Ραδιοφωνίας Τρίπολης ή της ΔΕΠΕ Τρίπολης.  

Προηγούμενο άρθροΔιέξοδος σε άλλη ρότα
Επόμενο άρθροΤα αποτελέσματα της 3ης αγωνιστικής των ομίλων του Τσάμπιονς Λιγκ